Kompanija za detekciju nevažećeg saobraćaja Lunio objavila je 12. avgusta 2026. godine istraživanje prema kojem Google search kampanje koje koriste AI Max beleže 72 odsto više nevažećeg saobraćaja od standardnih search kampanja. Studija, predstavljena u Njujorku, obuhvata više od 414 miliona klikova zabeleženih na Google Ads, Bing, LinkedIn, Meta i vodećim native i social platformama u periodu od oktobra 2025. do juna 2026. Izveštaj je dostupan na zvaničnom sajtu Lunio.
Nalaz dolazi u precizno određenom trenutku: Google Ads je 5. avgusta 2026. obavestio oglašivače da će kampanje koje koriste automatski kreirane materijale ili podešavanje broad match na nivou kampanje biti automatski konvertovane u AI Max for Search počev od 1. septembra 2026. Nezavisna merenja kvaliteta saobraćaja tako dobijaju direktnu operativnu težinu za desetine hiljada naloga koji ulaze u obaveznu migraciju.
Ukratko: Lunio beleži udvostručenu stopu nevažećeg saobraćaja u AI Max kampanjama
- Izvor informacija: Lunio istraživanje objavljeno 12. avgusta 2026, obuhvata više od 414 miliona klikova na Google Ads i ostalim platformama između oktobra 2025. i juna 2026.
- Ključni podatak: Stopa nevažećeg saobraćaja u AI Max kampanjama porasla je sa 2,46 odsto u Q4 2025. na 5,28 odsto u Q2 2026, dok je u standardnim kampanjama u istom periodu pala sa 3,72 na 3,07 odsto.
- Tehnički detalj: Google Shopping segment zabeležio je najvišu prosečnu stopu od 6,33 odsto i rast od 80% tokom posmatranog perioda; Google je Shopping kampanjama proširio AI Max okvir 30. aprila 2026.
- Tržišni kontekst: Google Ads uvodi obaveznu migraciju na AI Max for Search od 1. septembra 2026. za kampanje sa automatski kreiranim materijalima ili broad match podešavanjem.
Dve linije koje se razilaze: AI Max i standardni search idu u suprotnim smerovima
Ono što Lunio nalaz izdvaja od uobičajenih izveštaja o nevažećem saobraćaju jeste unutrašnje poređenje unutar istih naloga. AI Max kampanje i standardne search kampanje radile su u istim oglašivačkim nalozima, na istoj platformi, prema istoj bazi oglašivača. U tom kontrolisanom kontekstu, dve stope su krenule u suprotnim smerovima tokom tri uzastopna kvartala. Da je AI Max jednostavno preuzeo saobraćaj koji bi ionako prošao kroz standardni search, obe linije bi se kretale paralelno.
Lunio definiše nevažeći saobraćaj kao svaki klik, impresiju ili konverziju koja ne potiče od osobe sa stvarnom namerom kupovine. Kategorija obuhvata koordinisanu bot aktivnost, automatizovano skrejpovanje, klikove koje generišu konkurenti i slučajne tapove. Prosečna stopa za ceo retail uzorak dostigla je 5 odsto, sa najvišim vrednostima zabeleženim upravo u periodu kojim se izveštaj zaključuje.
Shopping segment prednjači, a automatizacija upita stiže u najosjetljiviji deo
Google Shopping beleži prosečnu stopu nevažećeg saobraćaja od 6,33 odsto i rast od 80 odsto tokom posmatranog perioda, dostižući 7,51 odsto u Q2 2026. To znači da je u tom trenutku otprilike svaki trinaesti klik na Shopping oglas bio neispravan. Ovaj segment je istorijski smatran najtačnijim indikatorom namere kupovine unutar pretrage, upravo zato što korisnik vidi vidljivu cenu pre nego što klikne.
Google je 30. aprila 2026. proširio AI Max okvir na standardne Shopping kampanje, omogućivši da se oglasi za konkretne proizvode pojavljuju i uz konverzacijske upite, a ne samo uz tačno podudaranje. Ta promena pada unutar prozora merenja, mada Lunio eksplicitno ne pripisuje rast stope tom konkretnom potezu. Van Googlea, Meta beleži prosečnu stopu od 5,99 odsto, a TikTok od 5,56 odsto, pri čemu je rast nevažećeg saobraćaja na TikToku iznosio 68 odsto tokom istog perioda.
Obavezna migracija i finansijski trošak koji se ne može ignorisati
Lunio je stopu nevažećeg saobraćaja preveo u novac na konkretnom primeru: retailer sa godišnjim budžetom od 10 miliona dolara i prosečnom cenom klika od 3,70 dolara direktno gubi oko 500.000 dolara na nevažeće klikove pri stopi od 5 odsto. Model se linearno skalira sa budžetom i pretpostavlja da bi blokirani saobraćaj konvertovao po proseku naloga, što je standardna metodološka konvencija u ovoj vrsti izračunavanja.
Nik Morli (Nick Morley), izvršni direktor Lunio, naglasio je da su retaileri posebno izloženi ovom riziku zbog prirode njihovog kalendarskog ciklusa: velike prodajne akcije kompresuju visoke budžete u kratke vremenske prozore, što povećava apsolutni iznos potencijalno izgubljenih sredstava. Kontekst migracije od 1. septembra 2026. tu postaje operativno pitanje, a ne samo statistička napomena.
Pitanje kvaliteta saobraćaja nije isto što i pitanje povrata na investiciju
AI Max je ušao u otvorenu betu 6. maja 2025. uz Google-ovu tvrdnju o 14 odsto više konverzija pri sličnoj ceni. Smarter Ecommerce je u novembru 2025. objavio analizu više od 250 retail kampanja i utvrdio da AI Max isporučuje konverzije uz povrat na oglašivački budžet koji je 35 odsto niži od tradicionalnih tipova podudaranja unutar istih kampanja. Google je u aprilu 2026. revidirao sopstvenu referentnu vrednost na 7 odsto više konverzija, navodeći interne podatke iz 2026. koji su isključivali retail oglašivače.
Lunio nalaz unosi drugačiju dimenziju u tu evidenciju. Razlika u povratu na investiciju može se objasniti kvalitetom podudaranja upita, atribucijskim pomeranjima ili sastavom proširenog saobraćaja. Stopa nevažećeg saobraćaja je tvrdnja o tome da li su klikovi uopšte poticali od ljudi. Te dve vrste pitanja zahtevaju različite odgovore i različite tipove provere. DoubleVerify je 29. jula 2026. saopštio da su stope prevare pale za 41 odsto godišnje u Severnoj Americi u zaštićenim kampanjama, što pokazuje da oba seta podataka mogu biti tačna istovremeno, budući da mere različite populacije. Upravo taj jaz između zaštićenih i nezaštićenih kampanja definiše pravi trošak neaktivnosti u ovoj oblasti.
S obzirom na to da Google uvodi obaveznu migraciju na AI Max od 1. septembra 2026. za kampanje sa automatski kreiranim materijalima, da li biste radije odmah isključili AI Max na nivou ad grupe i sačekali dodatna pojašnjenja, ili biste nastavili s migracijom uz uvođenje nezavisnog alata za detekciju nevažećeg saobraćaja?
